LG ປະເພດປັ໊ມທໍ່ທໍ່ຕັ້ງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ
ທໍາອິດ.ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
ປັ໊ມ DC ຊຸດ multistage boiler ແມ່ນແນວນອນ, single suction multistage, piecewise single-stage pump centrifugal.ມັນມີຄຸນລັກສະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລະດັບປະສິດທິພາບກວ້າງ, ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງ, ສຽງຕ່ໍາ, ຊີວິດຍາວ, ການຕິດຕັ້ງແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຖ່າຍທອດນ້ໍາສະອາດຫຼືຂອງແຫຼວອື່ນໆທີ່ມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບແລະເຄມີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບນ້ໍາ.
ອັນທີສອງ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ
1. ຮູບແບບໄຮໂດຼລິກແບບພິເສດ, ປະສິດທິພາບສູງແລະລະດັບການປະຕິບັດກວ້າງ.
2. ປັ໊ມ boiler ແລ່ນໄດ້ກ້ຽງແລະມີສຽງຕ່ໍາ.
3. ປະທັບຕາ shaft ຮັບຮອງເອົາປະທັບຕາຫຸ້ມຫໍ່ອ່ອນ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງແລະສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ:
ຄວາມອາດສາມາດ Q: 4.2–43.2m3/h
ຍົກຫົວ H: 24-204m
ຄວາມໄວ n: 1450-2900r/ນາທີ
ບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາໃນການດໍາເນີນງານ
1. ທໍ່ນ້ໍາ inlet ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະທັບຕາສູງ, ບໍ່ສາມາດຮົ່ວ, ຮົ່ວໄຫຼ;
2. ຫ້າມສູບຢູ່ໃນສະຖານະຂອງ cavitation ການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວ;
3. ມັນຖືກຫ້າມສໍາລັບປັ໊ມທີ່ຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສໍາລັບມໍເຕີທີ່ຈະແລ່ນຜ່ານກະແສໄຟຟ້າເປັນເວລາດົນນານ;
4. ປົກກະຕິກວດສອບມູນຄ່າມໍເຕີໃນປະຈຸບັນໃນການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມ, ແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ປັ໊ມເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດຂອງເງື່ອນໄຂການອອກແບບ;
5. ເຄື່ອງສູບນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການເຂົ້າຮ່ວມໂດຍບຸກຄົນພິເສດໃນການດໍາເນີນງານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ;
6. ລູກປືນຄວນຈະຖືກ refueled ທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ pump;
7. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວຂອງປັ໊ມ, ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ກົນຈັກ, ສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຫນ່ວຍງານເພີ່ມຂຶ້ນ.ມັນຄວນຈະຖືກຢຸດເພື່ອກວດກາ, ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະລູກປືນ.
ການຮັກສາປະທັບຕາກົນຈັກແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
1, ນ້ໍາ lubrication ປະທັບຕາກົນຈັກຄວນຈະສະອາດໂດຍບໍ່ມີອະນຸພາກແຂງ;
2. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການຂັດແຫ້ງ;
3. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ປັ໊ມ (ມໍເຕີ) ຄວນໄດ້ຮັບການຍ້າຍຫຼາຍ laps, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍແລະທໍາລາຍປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.
ເລື່ອງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່
ທໍາອິດ.ເລີ່ມ
1. ປັ໊ມແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບໂອກາດດູດ, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໃນເວລາທີ່ inlet ມີຄວາມກົດດັນລົບ, ມັນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາຫຼື pump vacuum ຫັນນ້ໍາໄປສູ່ເສັ້ນທາງ inlet ທໍາອິດ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາເຕັມໄປດ້ວຍປັ໊ມທັງຫມົດແລະ. ທໍ່ inlet, ເອົາໃຈໃສ່ກັບທໍ່ inlet ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະທັບຕາ, ບໍ່ມີປະກົດການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ.
2. ປິດປ່ຽງປະຕູແລະ manometer cock ກ່ຽວກັບທໍ່ outlet ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.
3. ໝຸນ rotor ດ້ວຍມືຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອຫຼໍ່ຫຼອມລູກປືນ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ໃບພັດ ແລະ ແຫວນປະທັບຕາຢູ່ໃນປັ໊ມຖືກແຕະຫຼືບໍ່.ຖ້າ rotor ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນບໍ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດຖືກພົບເຫັນ.
4, ການເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບ, ການຊີ້ນໍາ motor ຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບລູກສອນກ່ຽວກັບປັ໊ມ, ເປີດ cock ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.
5.When rotor ບັນລຸການດໍາເນີນງານປົກກະຕິແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນສະແດງໂດຍ manometer, ຄ່ອຍໆເປີດປ່ຽງປະຕູຮົ້ວອອກແລະປັບກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ກໍານົດໄວ້.
ທີສອງ.ການດໍາເນີນງານ
1. ເມື່ອປັ໊ມເຮັດວຽກ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການອ່ານເຄື່ອງມືແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ປັ໊ມເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບຫົວໄຫຼທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍຊື່ເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່.
2. ໃຫ້ທັນເວລາກວດສອບຄ່າຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນບໍ່ຄວນເກີນຄ່າປະຈຸບັນ.
3. ອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງປັ໊ມຈະບໍ່ສູງກວ່າ 75 ℃, ແລະບໍ່ຄວນເກີນອຸນຫະພູມພາຍນອກຂອງ 35 ℃.
4. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລາ.
5. ຖ້າພົບເຫັນປະກົດການຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຢຸດທັນທີ ແລະກວດເບິ່ງເຫດຜົນ.
ສາມ.ບ່ອນຈອດລົດ
1. ປິດປ່ຽງປະຕູໃນທໍ່ອອກແລະປິດ cock ຂອງເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດ.
2. ຢຸດ motor ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດ manometer cock.
3. ຖ້າມີລະດູຫນາວເຢັນ, ນ້ໍາໃນປັ໊ມຄວນໄດ້ຮັບການລະບາຍນ້ໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ freezing ແລະ cracking.
