ຖ້າມີອຸປະສັກຕໍ່ການຂາດກະບອກສູບໃນຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ການຂາດກະບອກຕົ້ນສະບັບແມ່ນເປັນອຸປະສັກທົ່ວໄປຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ.ຈຸດສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ອ່ອນເພຍ, ງ່າຍຕໍ່ການດັບ, ໄອເສຍແມ່ນຄວັນສີດໍາແລະຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ "ລົດຊາດນໍ້າມັນ".
ຜູ້ອອກແຮງງານຢູ່ດ້ານລຸ່ມຈະສອນທຸກຄົນໃຫ້ກວດເບິ່ງອຸປະສັກດັ່ງກ່າວ: ເມື່ອເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນເລີ່ມແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ແຕະທໍ່ສາຂາຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງແຕ່ລະກະບອກດ້ວຍມື.ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ສາຂາເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າ, ກະບອກຕີນບໍ່ເຮັດວຽກ.
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າປ່ຽງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມນ້ໍາມັນນ້ອຍໆໃສ່ກະບອກສູບແລະສັ່ນມັນສໍາລັບສອງສາມຮອບ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາຫົວສີດອອກແລະສັ່ນລູກສູບກະບອກສູບໄປຫາສູນກາງຕາຍເທິງ.piston ສາມາດກວດພົບໄດ້ຈາກພອດ injector.ຫົວທໍ່ອາກາດຫົດຕົວທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາຖືກກົດໃສ່ກັບພອດຫົວສີດ, ແລະທໍ່ທີ່ມີສຽງຖືກໃຊ້ເພື່ອຕ້ານກັບສາຂາຂອງທໍ່ inlet ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.ຖ້າມີສຽງ “ປີບ”, ປ່ຽງຕີນຈະຂາດ;ຖ້າຫາກວ່າສຽງຂອງ "hook" ແມ່ນໄດ້ຍິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສັ່ນ crankshaft ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຟັງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຖ້າວົງແຫວນລູກສູບທີ່ສົງໃສວ່າມີການເສື່ອມໂຊມ, ສາມາດຕື່ມນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍໃສ່ກະບອກສູບຈາກຮູໃສ່ຫົວສີດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.ຖ້າແຮງງານແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນສາມາດພິສູດໄດ້.ຖ້າກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນຍັງຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄວັນສີດໍາຂອງໄອເສຍຫຼື dripping ຂອງທໍ່ໄອເສຍແມ່ນແຫນ້ນ, ແລະຫນ້ານ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ຫົວເຊື້ອໄຟຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າມີອຸປະສັກ.
ຖ້າທ່ານເປີດຝາປິດຖັງນ້ໍາແລະເຫັນຟອງຢູ່ໃນລັງສີ, ບາງທີອາດມີສຽງຢູ່ໃນ crankcase, ແລະທໍ່ທໍ່ຕີນບາດແຜ.ຖ້າການວິນິດໄສຂ້າງເທິງບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ມັນຄວນຈະມີການກວດສອບຕື່ມອີກວ່າອັດຕາສ່ວນການຫົດຕົວຂອງກະບອກສູບແມ່ນບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະມີບັນຫາເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເຊັ່ນ: ການບິດຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ເວລາປະກາດ: 29-03-2021